Schon der Opel Insignia in der Standard-Ausführung besticht mit seinem schönen, coupéhaften Design. Und was ein Opel an sportlicher Linienführung sowieso schon bietet, das wird im Opel Performance Center ganz traditionell noch einmal gesondert herausgearbeitet.


Mit dem neuen Insignia ist den Ingenieuren von OPC allerdings ein ganz besonderes Werk gelungen. Die Frontschürze besticht nicht durch sportliche Kanten, vielmehr durch Breite und schiere Größe. Dazu gibt es zwei ganz sicher ungewöhnliche Lufteinlässe unter den Scheinwerfern, die in glänzendem Chrom eingefasst sind. Zwei seitliche, dünne Lüftungsschlitze machen das Bild perfekt.


Überbreite Radkästen, satte Spoiler? Das wird man am Insignia OPC sicher nicht finden. Dafür aber ungewöhnliche Auspuffrohre. Groß und kantig sitzen sie in der Heckschürze des Insignia und schieben die kleine Spoilerlippe auf der Kofferraumklappe weit in den Hintergrund.


Ganz klar, dass bei diesen zwei Rohren auch ein dementsprechender Motor im Opel sitzt. Aus 2,8 Litern Hubraum schöpft der Sechszylinder seine Leistung. 325 PS sind es im Insignia OPC dank Turbo und einem maximalen Ladedruck von 0,9 bar. In sechs Sekunden spurtet die Sport-Limousine von null auf 100 Kilometer pro Stunde, bei 250 km/h wird standardgemäß abgeriegelt.


11,4 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer will der Insignia OPC für diese Fahrwerte als Gegenleistung. Ein kraftstoffsparendes Doppelkupplungsgetriebe wie beispielsweise bei VW gibt es im Sport-Opel nicht, der Insignia OPC wird immer mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgeliefert.


Mit einem Grundpreis von 44.900 Euro ist er dafür aber auch etws günstiger als die Konkurrenz. Als Schnäppchen kann man aber sicher auch den Opel Insignia OPC nicht bezeichnen.

Dieser Eintrag wurde am 09.07.2009 um 10:28 erstellt und ist unter Opel abgelegt. Du kannst die Kommentare zu diesem Artikel im RSS 2.0-Feed verfolgen. Du kannst den Eintrag kommentieren, oder einen Trackback von deinem Blog aus erstellen.