Spektakulär will der Audi e-tron auf der IAA nicht auf mich wirken. Klar, das Design des R8 hat etwas. Aber neu ist es nicht. Wenn nicht schon der Name dieser Studie auf den elektrischen Antrieb hinweisen würde, für mich wäre der e-tron wohl ein leicht modifizierter R8. Mit absolut geilen Felgen.


Die Speichen zu zählen ist fast schon eine Lebensaufgabe. Und genau so muss das sein. Die Front ist futuristisch aufgemacht, die Scheinwerfer und der glänzende Grill die zwei Highlights. Auch am Heck ist die Linie des Audi R8 nicht zu übersehen. Alles erinnert an den Supersportwagen - selbst ein Fenster für den Blick auf den Motor ist eingerichtet. Aber Moment mal - einen konventionellen Verbrennungsmotor wird man im e-tron nicht finden.


Vielmehr arbeiten im Supersportwagen der Zukunft gleich vier Elektromotoren. Ganz klassisch wird also auch der Elektro-Audi an allen vier Rädern angetrieben. Die Leistung beträgt im Gesamten satte 313 PS. Das reicht dank extremer Leichtbauweise für einen Spurt von Null auf 100 Kilometer pro Stunde in nur 4,8 Sekunden. Die Top-Speed des Elektro-Sportlers begrenzt Audi auf immerhin 200 km/h. Die Reichweite kommt trotzdem nicht zu kurz.


250 Kilometer soll der Audi e-tron packen, danach müssen die 470 Kilogramm schweren Batterien aufgeladen werden. Ganz prominent platziert sitzt die gespeicherte Elektro-Power übrigens genau da, wo sich im Audi R8 sonst der Benzinmotor befindet. Nur der braucht keine acht Stunden, um wieder einsatzbereit zu sein. Mit einem 400-Volt-Zugang verkürzt sich die “Tankzeit” aber auch im Audi e-tron auf annehmbare 2,5 Stunden.


Schade nur, dass es sich beim Elektro-R8 um eine Studie handelt. Eine Kleinserie hätte ganz sicher einige reiche Öko-Abnehmer gefunden. Image ist schließlich alles.

Dieser Eintrag wurde am 19.09.2009 um 16:31 erstellt und ist unter IAA 2009 abgelegt. Du kannst die Kommentare zu diesem Artikel im RSS 2.0-Feed verfolgen. You can skip to the end and leave a response. Pinging is currently not allowed.