Das Wort Katalysator leitet sich von dem Wort Katalyse ab und bedeutet Auflösung.

Seit 1989 ist der Katalysator in der Bundesrepublik Deutschland in allen Neuwagen Pflicht. Die Aufgabe eines Katalysators ist die Schadstoffemissionen der Kraftfahrzeuge zu senken. Ein Katalysator verarbeitet die Schadstoffe, die ein Motor ausstößt. Hauptsächlich sind es drei Stoffe, die der Motor ausstößt, Kohlenwasserstoffe, Kohlenstoffmonoxid und Stickoxide. Der Katalysator wandelt Kohlenwasserstoffe zu Stickstoff um.


Der meist verwendete 3 Wege Katalysator für Benzinmotoren, kann all diese Giftstoffe auf einmal verarbeiten und arbeitet nahezu optimal. Bei der Mindest-Temperatur verarbeitet der Katalysator die Stoffe über 90 Prozent.
Im Inneren eines Katalysators befinden sich Waben, die meistens aus Keramik oder Metallfolien bestehen und diese mit einer Schicht Platin überzogen sind. Die Waben sind in mehreren Kanälen aufgeteilt. Auf diesen Kanälen befindet sich die Zwischenschicht auch Wash-coat genannt. Edelmetalle, die sich in der Zwischenschicht befinden, reduzieren die drei benannten Schadstoffe fast zu 90%. Die Außenschicht bzw. das Gehäuse eines Katalysators besteht meistens aus Blech. Mittlerweile verwendet man auch in den neuen Katalysatoren Rhodium oder Palladium um die Waben zu überziehen.

Die Lambdasonde hat eine sehr wichtige Funktion für den Katalysator. Sie regelt die Luftzufuhr, damit der Katalysator effektiv arbeiten kann. Ein Katalysator wird zwischen Motor und Auspuff angebracht.

Normale G-Katalysatoren können nicht in Dieselfahrzeuge eingebaut werden, da diese mit hohem Luftüberschuss arbeiten. Daher befindet sich ein Oxidations-Katalysator in Dieselmotoren. Diese Katalysatoren werden eingesetzt um CO und HC zu oxidieren, die durch die vollständige Verbrennung nämlich entstehen. Der Oxidations-Katalysator wandelt auch nur Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoff um, aber dieses auch weniger effektiv wie ein G-Kat. Auch eine Rußminderung können sie nicht verzeichnen. Der Rußpartikelfilter im Oxidations-Katalysator hält die Rußpartikel im Abgas weitgehend zurück.

Dieser Katalysator besteht aus Keramikmonolythem und auch aus vielen Kanälen, wie bei dem drei Wege Katalysator. Die Kanäle sind mit Platin beschichtet. Diese Katalysatoren werden sehr nah am Motor eingebaut. Das hat den Sinn und Zweck, dass sie schnell ihre Betriebstemperatur bekommen. Um so schnell wie möglich effizient arbeiten können.

Katalysatoren können in älteren Autos nachgerüstet werden, was nicht nur die Umwelt schont, sondern auch den Geldbeutel des Autobesitzers. Diese Investition lohnt sich auf langer Sicht!

Dieser Eintrag wurde am 16.01.2012 um 11:44 erstellt und ist unter Autoersatzteile abgelegt. Du kannst die Kommentare zu diesem Artikel im RSS 2.0-Feed verfolgen. Du kannst den Eintrag kommentieren, oder einen Trackback von deinem Blog aus erstellen.