Geht es um modern gestaltete Oldtimer bin ich von Natur aus skeptisch. Meist sind die neuen Konzepte doch nicht passend, die zeitlose Karosserie aus vergangenen Tagen wirkt aufgesetzt.


Beim Jaguar Speedster Concept könnte das nicht gegenteiliger sein. Auf Kundenanfrage stellte die Eagle Company in East Sussex das moderne und doch klassische Einzelstück auf die Räder.


Dass in der Eagle Manufaktur nur absolute E-Type-Spezialisten unterwegs sind, sieht man dem Speedster Concept auf den ersten Blick an. Dass Geld keine Rolle gespielt hat, auch.


Ausgestattet mit einem neuen 4,7 Liter Sechszylinder bringt es das Unikat auf eine Leistung von 300 PS und 460 Newtonmeter Drehmoment. Nicht nur schön ist der ganz besondere E-Type, er lässt sich dazu auch noch verdammt schnell bewegen.


In unter fünf Sekunden geht es für die flache Flunder auf 100 Kilometer pro Stunde, die Endgeschwindigkeit ist erst bei guten 280 km/h erreicht.


Dann aber windet es ganz sicher sehr im Jaguar Speedster Concept. Die Windschutzscheibe wurde von Eagle für das moderne Fahrzeug gekürzt, die Radhäuser sind weit ausgestellt.


Sportliche Leichtmetallfelgen verschandeln das klassische Design aber nicht, auf das Speedster Concept werden ganz traditionell Speichenfelgen aufgezogen.


Was das Unikat aus dem Hause Eagle letztendlich gekostet hat, bleibt wohl das Geheimnis des Kunden. Sicher ist nur, dass das Speedster Concept ein Unikat bleiben wird. Leider.

Die ersten Bilder des neuen Jaguar XJ sind vor wenigen Stunden veröffentlicht worden. Und die haben es in sich. Mit dem traditionellen, barocken und konservativen Design von Jaguar scheint es wohl endgültig vorbei zu sein.


Denn auch der neue XJ orientiert sich stark an der modernen Linienführung des XF. An den Frontscheinwerfern, dem Kühlergrill und der sehr dynamisch gestaltenen Motorhaube ist die Verwandtschaft zum kleinen Bruder ganz klar zu erkennen. Doppelscheinwerfer waren einmal.


Das Heck des XJ präsentiert sich nicht weniger frisch. Völlig neu gestaltet sind die Rückleuchten, die weit in die Karosserie gezogen sind. Die zwei runden Auspuffrohre sind dicker und kantiger geworden. Provokation scheint die neue Tugend des Traditionsunternehmens aus England zu sein. Denn eines ist sicher: Dieses Heck bleibt nicht unumstritten.


Und auch ich muss mich an das neue Design erst gewöhnen. Soll ich die Rückleuchten jetzt schön extravagant oder einfach nur Fehl am Platze finden?


Der XJ ist wohl ein Auto, über das man erstmal eine Nacht schlafen muss. Und vorher lass ich mich ganz einfach zu keiner Meinungsaussage bewegen.