Warum um alles in der Welt hat Lancia seine beiden Ypsilon-Sondermodelle “Elefantino rosso” und “Elefantino blu” getauft? Die Kleinwagen sind weder besonders kraftvoll (beide kommen mit dem 1,2 Liter 60 PS Motor daher), noch entsprechen die Farbangaben der Lackierung.

Doch halten wir uns nicht mit Spitzfindigkeiten auf, denn festzuhalten ist, dass die Sondermodelle beide durchaus attraktiv sind. Das wissen auch die Auto-News und versorgen uns mit den “Hardfacts”. Beginnen wir mit dem blauen Elefanten, dem Lancia Ypsilon “Elefantino Blu”. Dieser

besitzt eine Klimaanlage, vier Airbags, eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung sowie eine Radio-CD-Anlage. Elektrische Fensterheber und eine verschiebbare Rückbank mit geteilt umklappbaren Lehnen ergänzen das Angebot.

Üppig für einen Kleinwagen, doch fällt der Preisvorteil mit 910 Euro eher ein wenig sparsam aus.

Anders beim “Elefantino Rosso”, wo sich 1.330 Euro sparen lassen. Das liegt daran, dass neben den bereits im “Blu” vorhandenen Features auch noch getönte hintere Scheiben, Nebelscheinwerfer und Lederbezüge am Lenkrad sowie am Schaltknauf angeboten werden. Dazu kommen dann noch 15-Zoll-Leichtmetallfelgen, was sich optisch sicherlich schick macht.

Das Problem dürfte aber auch bei diesen Modellen dasselbe bleiben: Lancia wird einfach zu wenig gekauft und außer dem Zusammenschnüren von altbekannten Ausstattungsmerkmalen scheint dem Hersteller nicht viel einzufallen. Eigentlich schade ….

Sag beim Abschied leise “Servus” Nicht “Lebwohl” und nicht “Adieu” - soweit der Anfang eines berühmten Schlagers aus den frühen 30er Jahren. Im Falle des Lancia Thesis sollte man dies geringfügig in ein “ciao” umdichten doch das “leise” könnte getrost stehenbleiben..

Und hätte die Autokiste nicht über die “Ultima Edizione” des Thesis berichtet: vermutlich wäre es niemandem aufgefallen, dass diese formschöne Limousine von den Straßen verschwindet.

Dabei handelte es sich seit 2002 um das einzige italienische Auto der gehobenen Mittelklasse und einen echten Charaktertypen noch dazu. Entsprechend hat sich der Hersteller noch einmal zwei schicke Letzt-Modelle mit Lederausstattung einfallen lassen, die vermutlich unter dem regulären Preis von 50.000 Euro angeboten werden sollen:

Zur Ausstattung gehören im übrigen u.a. Skisack, Parksensoren, Sitzheizung vorne, Gepäcknetz und automatisch abblendende Innen- und Außenspiegel. Außerdem verfügt der Thesis u.a. stets über ein Navigationssystem, CD-Wechsler, acht Airbags, Bi-Xenon-Scheinwerfer und vollelektrisch einstellbare Vordersitze mit Memory-Funktion.

Zugegebenermaßen ist der 2,4 Liter Diesel mit seinen fünf Zylindern und einer Leistung von 185 PS nicht gerade sparsam. 8,8 Liter schlagen zu Buche, doch ist der Thesis eben kein Vernunftsauto sondern ein Ästhet.

Dies wurde bislang recht selten honoriert und so verkaufte der Automobilhersteller im Jahr 2008 gerade einmal 33 Stück. Bis Mitte Juni sollen es dann noch einmal so viele werden und dann ist endgültig Schluss.

Vielleicht die letzte Chance, sich einen wahren Exoten zu sichern…

Es schon ein bisschen traurig. Da baut der italienische Automobilhersteller Lancia durchaus gelungene und schöne Autos doch leider interessieren sich nur wenige Käufer für die Modelle. Das hat zur Folge, dass dem Unternehmen wohl allmählich die Luft bzw. die Lust ausgeht - die Lust nämlich, wirklich neue Autos zu bauen.

Nehmen wir den Lancia Phedra, einen formschönen aber eben auch alten Van, der von Lancia als “Privatjet unter den Großraumlimousinen” tituliert wird. Das ist schon beachtlich, den bei gerade einmal 201 verkauften Exemplaren im Jahr 2008 kann sich der Phedra zumindest in punkto Exklusivität mit den teuren Fliegern messen.

Damit sich das ändert, möchte Lancia nun noch mehr Luxus bietet und verpasst seinem Sondermodell so ziemlich alle Ausstattungs-Features, die überhaupt möglich sind. In der Autokiste ist unter anderem von elektrischen Schiebetüren, Xenon-Scheinwerfern, Sitzheizung vorne, Parksensoren (nur hinten), Tempomat, Licht- und Regensensor und einem Navigationssystem mit 7-Zoll-Bildschirm die Rede. Desweiteren heißt es über die “Limited Edition”:

Basierend auf der regulären Topversion “Platino” verwöhnt das Sondermodell jene, die es mögen, zusätzlich mit einem Voll-Leder-Interieur. Neben den Sitzen sind auch Armaturenbrett und Türverkleidungen entsprechend ausgeführt. Dazu kommen die Lackierung in “Onix Schwarz” sowie zweifarbige Aluräder im 16-Zoll-Format, die allerdings laut Preisliste beim Platino sowieso serienmäßig sind.

Ob das ein Verkaufserfolg wird? Ich fürchte nicht, denn angesichts eines Preises von 38.850 bzw. 40.450 Euro kann man nicht so recht von einem Hinhgucker, geschweige denn von einem “Zugreifer” sprechen.

Wenn ein Auto schon auf den Namen “Moda Milano” hört, dann wundert es nicht, dass es sich hier um eine echte Schönheit handelt. Dazu kommt, dass es auch noch ein Lancia ist, genauer gesagt ein Ypsilon, den der italienische Automobilhersteller in einer streng limitierten Sonderedition auf den Markt bringt.

Laut Auto-News werden gerade einmal 50 Exemplare des Moda Milanovom Band rollen und naheliegender Weise soll der Name die Beziehung zur Mode und zu Mailand dokumentieren.

Als Basis für den Moda Milano dient die Benzinervariante 1.4 8v mit 77 PS in der Topausstattung Platino. Über deren Umfang hinaus beinhaltet der rare Lancia eine Lackierung in pastell-weiß oder pastell-schwarz, abgedunkelte Scheiben im Fond und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen in zweifarbigem Design.

Im Inneren wurde dann der Schalthebel ebenfalls wie die Einstiegsleisten in Chrom gehalten und die Sitze sind natürlich aus schickem Leder. Das sind nur einige der netten Details, die das 17.950 Euro teure Sondermodell zu einem wahren Hingucker machen.

Nur eines habe ich bei der ganzen Sache nicht verstanden: warum gibt es beim Kauf ein Sony Ericsson Handy dazu? Das passt doch mal gar nicht ins Konzept, oder?

Schon klar: das Auto auf dem Bild ist natürlich nicht der neue Lancia Deltina sondern ein Ypsilon. Wie könnte es denn auch anders, wenn es den neuen Kleinwagen bislang nur - wenn überhaupt - auf dem Blatt gibt. Doch scheint es durchaus möglich zu sein, dass der italienische Automobilhersteller dieses Modell ins Rennen schickt.

Das Autoblog berichtet, dass der Deltina seinem Namen gerecht werden soll und es sich hier um eine verkleinerte Version des Delta handelt. Plattform ist angeblich der Grande Punto aus dem Hause Fiat, sodass der Wagen vermutlich ein wenig oberhalb des Ypsilon angesiedelt sein dürfte.

Genaueres ist nicht bekannt, außer, dass momentan geprüft wird, wie rentabel der Deltina wäre. Ziel ist, den Absatz zu verdoppeln und das schon bis zum Jahr 2010. Da kann man nur viel Glück wünschen …

Der Lancia Delta ist einfach beliebt. Das drückt sich zwar leider nicht in den Verkaufszahlen aus, doch wirft man einen Blick in unser Carmondo-Forum so wird der schicke Italiener durchweg mit Lob bedacht.

Da mag ich nicht widersprechen, denn auch die zahlreichen neuen Bilder, die der Hersteller nun veröffentlicht hat, machen einen rundherum guten Eindruck. So berichten die Auto-News, dass der Neue um satte 30 Zentimeter länger sein soll als der VW Golf. Dabei hatte ich eigentlich gedacht, dass es sich um einen Kompakten handeln würde, doch offensichtlich

positioniert sich der Delta an der Grenze zwischen Kompakt- und Mittelklasse

Viel Platz also und ebensoviel Ausblick. Denn wer das optionale Panoramadach wählt, kann sich stets auf viel viel Tageslicht freuen. Überhaupt ist der Innenraum mit seiner hohen Variabilität einer der Pluspunkte des Delta. Das Fassungsvermögen ist bis zu 760 Liter ausbaubar, der Golf kommt da nur auf 350 Liter.

Und die Motoren: zwei Mal Turbojet-Benziner mit 1,4 Liter Hubraum und einer Leistungsspanne zwischen 120 und 150 PS. Dazu ein 1,6 Liter Diesel mit 120 PS. Allen Motoren ist gemeinsam, dass sie mit einer Menge elektronischer Assistenen zusammenarbeiten: ein Absolute Handling System mit integriertem ESP, eine Drehmomentregelung, eine so genannte “Drive Steer Torque”- das sind nur einige der Extras, die den Delta attraktiv machen.

Abgerundet wird das Auto durch eine Fülle an Individualisierungsmöglichkeiten. Leder im Innenraum? Kein Problem. Lackierungen? Mindestens zwölf Ein- und Zweifarbvarianten stehen zur Auswahl.

Jetzt muss  nur noch der Preis stimmen, damit wir sagen können: Lancia is back!