Land Rover spendiert dem Range Rover einen neuen Top-Motor und ein paar kleine optische Auffrischungen. Ganz als wäre der Klimawandel ein Märchen und CO2-Grenzwerte noch lange kein Thema, setzt Land Rover in den neuen Range Rover einen noch größeren Benzinmotor.


Statt aus 4,2 Litern Hubraum schöpft der neue V8 mit Kompressoraufladung aus satten fünf Litern seine Leistung. Und die kann sich sehen lassen: 510 PS bringt das neue V8-Aggregat. Mit 625 Newtonmeter geht es selbst im riesigen Range Rover ganz schnell von null auf 100 Kilometer pro Stunde.


6,2 Sekunden vergehen bis der Klotz auf 100 km/h beschleunigt hat. Top-Speed sind erstaunliche 225 km/h - elektrisch abgeregelt. So mutiert der Range Rover schon fast zur schnellsten Schrankwand der Welt. Wäre da nicht der Cayenne…


Mit 14,9 Litern Sprit auf 100 Kilometer lässt sich der Kompressor-V8 diese Leistung aber auch bezahlen. Wer den Fünfliter-Motor mehr fordert, der ist sicher ohne Probleme bei 20 Litern und mehr. Den CO2-Ausstoß gibt Range Rover mit netten 353 Gramm pro Kilometer an.


Diese Leistungswerte müssen dann natürlich auch nach außen kommuniziert werden. Dazu gibt es neue LED-Tagfahrlichter, einen nochmals aufrecht stehenderen Kühlergrill und modifizierte LED-Rückleuchten. Wirklich auffällig sieht anders aus. Aber das ist ganz sicher auch so gewollt. Schließlich setzen die Kunden von Range Rover auf Understatement.


Wer vermutet auch schon, dass unter diesem Riesenschiff tatsächlich ein Benzinmotor, und dazu auch noch ein V8 mit 510 PS sitzt? Sicher nicht wirklich viele. Die 110.400 Euro Grundpreis sieht man dem Range Rover 5.0 Supercharged da wohl schon eher an.

Zumindest in optischer Hinsicht kann man dem Freelander gute Noten geben und nun haben die Briten auch noch ihr Herz für die Umwelt entdeckt. Wie das? Ganz einfach, indem der neue Land Rover Freelander Td4e mit einer Start-Stopp-Automatik geliefert wird, die ganz gehörig Sprit spart.

Denn wie wir bei Auto Motor und Sport erfahren, hat der Automobilhersteller satte 20 Prozent herausgeholt - allerdings im Stadtverkehr, wo ein Freelander eigentlich ja etwas unpassend wirkt. Doch auch in punkto Gesamtverbrauch schlagen nunmehr 6,8 Liter anstelle der vorherigen 7,5 Liter zu Buche, was immer noch zehn Prozent weniger bedeutet.

Ein Superlativ, wenn man so will, denn noch nie verbrauchte ein Land Rover so wenig Sprit.

Das gilt allerdings nur für die Modelle mit Schaltgetriebe und dann auch nur, wenn nicht im Offroad-Betrieb gefahren wird. Wer seinen Land Rover mit Automatik steuert, der muss noch runde zwei Jahre auf die Spritspar-Technologie warten. Doch die Weichen sind schon einmal gestellt …

Ginge es um eine rein verstandsmäßige Beurteilung, so würden auch die beiden Sondermodelle von Range Rover durchfallen, denn natürlich handelt es sich bei den noblen Briten, die anlässlich des 60-jährigen Landrover-Jubiläums die Serie der Sondermodelle komplettieren sollen, um echte Spritfresser.

Doch verglichen mit anderen Geländewagen und SUV sind die Geländewagen von der Insel immer noch die prachtvollsten Erscheinungen. Das ist besonders am Bournville zu sehen, dessen distinguiertes schwarz unter Sonneneinstrahlung in ein tiefes dunkelbraun wechselt. Wow!

Die polierten 20-Zoll Leichtmetallfelgen und der perforierte Frontgrill sowie die seitlichen Lufteinlässe sind ein weiters Extra. Insgesamt 50 der auf 100 Einheiten limitierten Modellreihe sind in hellem Sand mit edlem Walnusswurzelholz ausgestattet, die anderen 50 sind mit Jet-Leder und Pianolack ganz in schwarz gehalten.

Noch einmal: Wow! und bei Autodino ist dann auch noch von einer umfassenden Serienausstattung die Rede.

Ein drittes Wow gilt aber dem Preis, der mit 98.900 Euro durchaus üppig ausfällt.

Etwas günstiger aber auch etwas langweiliger ist hingegen die Sport Black and White Variante, die auf 200 Exemplare limitiert ist. Der Name ist hier Programm und meint das Farbschema - die Preise bewegen sich zwischen 74.310 Euro und 84.740 Euro.

Es gehört zu einem meiner liebsten Vorurteile, dass SUV einfach nur doof sind. Doch sind Vorurteile bekanntlich dazu da, dass man sie abbaut, was angesichts des neuen Land Rover Hybrids gar nicht mal so schwer fällt.

Ja, richtig gelesen: Land Rover wird zum Ökomobil oder zumindest beinahe. Das berichten die Auto-News und schreiben über den neuen Dieselhybrid, der künftig im britischen Geländewagen seinen Dienst tut. Vorgestellt wird der neue Motor auf der British International Motor Show und:

Bereits während der Automesse beginnt der Test- und Versuchsbetrieb für das von Land Rover entwickelte System, und zwar im Freelander. Die Technik ist jedoch flexibel und modular angelegt, sodass sie auch in anderen Modellen eingesetzt werden kann.

Dabei handelt es sich um ein Vollhybridsystem - das Auto kann also auch allein durch den Elektroantrieb ERAD (Electric Rear Axle Drive) bewegt werden. Besondere Geschwindigkeiten sind allerdings nicht zu erwarten, denn mit 34 PS Dauerleistung und einer Spitze von 48 PS fällt die Motorisierung dann doch recht bescheiden aus.

Dafür kommt der Land Rover mit einer überaus dezenten Lithium-Ionen-Batterie aus, die offensichtlich nicht größer ist als ein Reserverad. Schwermetalle sind hierbei ebensowenig enthalten wie andere giftige Materialien und auch der sonst so lästige Memory-Effekt tritt bei der Batterie nicht auf.

Doch ehe ich nun auf die technischen Details zu sprechen komme (die in dem zitierten Artikel ausführlich genug erläutert werden), ein Wort zum Effekt der neuen Antriebstechnologie:

20 Prozent weniger Spritverbrauch, im Stadtverkehr noch mehr Einsparungen und vor allem soll der Hybrid früher oder später tatsächlich in Serie gehen.

Ein gutes Signal, wie ich finde …

Sinnlose Autos verkaufen sich meist besonders gut. Dies scheint schon fast ein Naturgesetz zu sein. Wenig verwunderlich also, dass Tuner immer wieder mit heißen, sportlichen, bärenstarken und wenig praktischen SUV-Kreationen aufwarten. So auch Tuner Arden, der den klobigen Range Rover LM zu einem fetten Sportler macht. Und das nicht das erste Mal. Den Arden Range Rover gibt es schon länger. Sein Problem war bisher bloß, dass er mit 480 PS viel zu vernünftig war. Man kann einfach nicht genug Leistung haben.

Und deswegen hat Arden jetzt auf den ohnehin schon von 4,2 auf 4,5 Liter vergrößerten V8 einen Hochleistungs-Kompressor gesetzt, der ganze 520 PS aus den - natürlich - rechteckigen Auspuffrohren drückt. Mit so viel Dampf könnte man sicher fast außerirdische Beschleunigungs-werte und Höchstgeschwindigkeiten erreichen. Schaut man sich den Range Rover aber nur kurz an, ist schnell klar: Dieses Teil hat einen so hohen cw-Wert, dass selbst eine kerzengerade Betonmauer nur neidisch schauen kann. Da helfen auch noch so viele Spoilerchen nicht. So bleibt die Beschleunigung auf 100 km/h mit 6,3 Sekunden hinter den Erwartungen zurück und auch die Höchstgeschwindigkeit von 240 Sachen könnte sicher besser sein.

Dafür aber vermittelt der riesige Arden Range Rover selbst bei Vollgas ein unglaubliches Gefühl der Sicherheit und setzt mit seinen heroischen Kanten Akzente. Das muss es einem wohl einfach wert sein. Viel wert sein. 189.900 Euro kostet der Arden AR7. Wer redet da noch über Spritkosten? (via tuningblogger.de)