Audi hat ihn mit dem R8, Mercedes bald mit dem SLS und Porsche sowieso – einen Supersportwagen. Die japanische Nobelmarke Lexus dagegen steht bisher ohne ein sportliches Flaggschiff da. Und das, obwohl sie Mercedes doch in nahezu jeder Fahrzeugkategorie Konkurrenz machen möchte.


Schon zur IAA hat diese Lücke in der Produktpalette ein Ende – zumindest vorläufig. Mit dem LF-A stellt Lexus ein seriennahes Conceptcar auf die Beine, dass dank sportlichem Design, kräftigem Motor und sattem Preis mit der Konkurrenz aus Sindelfingen und Ingolstadt mithalten möchte.


Der Lexus LF-A wird von einem Zehnzylinder mit fünf Litern Hubraum angetrieben. Das Aggregat bringt es auf eine Leistung von 500 PS und soll den beeindruckenden Supersportwagen in unter vier Sekunden von Null auf 100 Kilometer pro Stunde beschleunigen.

Die Top-Speed ist im neuen Lexus-Konzept bei cirka 320 km/h erreicht. Klare Sache: Die deutsche Konkurrenz muss sich warm anziehen. Zumindest, wenn sich die Interessenten überwinden und den Namen sowie die Tradition für einen kurzen Moment vergessen.


Wirklich schwer macht einem das der moderne Lexus ja nicht wirklich. Die Heckansicht ist von drei mittigen Auspuffrohren geprägt, die Front erinnert mit der nach vorne zulaufenden Nase schon fast an einen Formel1-Boliden.


Das hat natürlich auch seinen Preis. 250.000 Euro wird der Lexus LF-A in einer Kleinserie von vielleicht 500 Fahrzeugen schätzungsweise kosten. Die genauen Daten gibt Toyota noch nicht bekannt. Dem Absatz würde aber sicher beides nicht im Wege stehen, sondern ihn eher ankurbeln. Schließlich ist es das Prestige, welches in dieser Fahrzeugkategorie zählt. (via autobild.de)

Ich wusste, es rächt sich irgendwann. Den Kindheitstraum von so vielen kleinen Jungs, ich hätte ihn leben sollen. Seit heute ist es sicher: Die Entscheidung kein Polizist zu werden war dumm.


Aber weniger aus den Gründen, die man als Kind so im Kopf hat. Mit der Vorstellung als Lebensretter mit Blaulicht und Martinshorn durch die Stadt zu fahren, von allen bejubelt und geliebt zu werden, damit hat das nichts zu tun.


Ist doch mir egal, ob die Leute jubeln oder nicht. Es hat sogar einen gewissen Spaßfaktor, wenn der typische Rentner mit erhobenem Zeigefinger hinter einem herwinkt. Upps, war ich zu schnell? Im Lexus IS-F V8 vergisst man sicher nur zu gern die Geschwindigkeit.


Für die Polizisten der Humberside Police in England wird der Traum der rasenden Verbrecherjagd war. Oder besser: Er geht in die Verlängerung. Bevor der Lexus IS-F V8 als neuer Dienstwagen stand, da durften die Streifenpolizisten schon mit netten Subaru Impreza WRX STi Spaß haben.


Die Entscheidung des Wechsels von Subaru zu Lexus ist auch nicht durch die Leistung bedingt. Im Lexus IS-F V8 ist ganz einfach mehr Platz für die technischen Geräte. Und Durchzug hat der Luxussportwagen auch mit Beladung noch.


Ein Fünfliter-V8 treibt den IS-F an. Mit 423 PS geht es in 4,8 Sekunden von null auf 100 Kilometer pro Stunde – natürlich unterlegt von einem malerischen Achtzylinder-Brabbeln. Da wird auch ein Polizisten-Herz schwach.


Und die deutschen Kollegen neidisch. So toll ist ein Passat Variant mit 2.0 TDI irgendwie doch nicht…

Während an anderen Orten gerade einmal Hybridpläne in Schubladen liegen, bringt Lexus nunmehr bereits die zweite Generation eines Hybrid-SUV auf den Markt. Das berichtet die Auto-Presse und die Rede ist vom Lexus RX 450h.

Wenn sich die angegebenen Werte bewahrheiten, dann ist der Toyota-Tochter eine wirklich gute Leistungs-Verbrauchs-Kombination gelungen:

Bei einer Leistung von 200 kW/299 PS soll das Allradfahrzeug im Mittel lediglich 6,3 Liter Benzin je 100 Kilometer verbrauchen und 148 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen.

Da kann man nur gratulieren und gegenüber dem Vorgängermodell wurden weitere 45 Gramm CO2 pro 100 Kilometer eingespart. Dazu kommt, dass in dem 4,77 Meter langen SUV eine Abgaswärmenutzung zum Zuge kommt.

Und wie von Lexus gewohnt, kommt auch der Luxus nicht zu kurz. Neben den obligatorischen Features wurde dem neuen RX 450h ein gänzlich neues Bedienkonzept ähnlich einer Computermaus verpasst.

Auf der AMI in Leipzig feiert das neue SUV Premiere und wenn dann noch der Preis stimmt, dann könnte der Wagen ein echter Erfolg werden …

Gibt es wirklich so etwas wie “Spitzenkundschaft”? Wenn man dem Artikel im Autoblog Glauben schenkt, dann schon und die Toyota-Tochter Lexus versucht, genau dieses Publikum zu erreichen. Wie das? Ganz einfach mit den neuen RX-Modellen, die auch in Europa angeboten werden sollen.

Auf der Los Angeles Motor Show soll das SUV seine Premiere feiern und anders als bei den meisten Protzmobilen setzt Lexus zumindest partiell auf einen umweltfreundlichen Antrieb. Im Einzelnen heißt das, dass neben dem 3,5 Liter V6er Benziner mit nunmehr gesteigerten 275 PS auch ein Hybrid (RX450h) ins Rennen geschickt wird. Und dieser leistet satte 295 PS.

Klar, dass dies nicht mit Elektromotor allein geht und so haben die Japaner kurzerhand den 3,5-Liter-V6 mit dem Elektromotor und einem CVT-Getriebe gekoppelt:

Beide Modelle sind sowohl als Vorderradantriebsversion, wie auch als Allrad-Version zu haben.

Kommen wir zum Äußeren, wo sich nicht allzuviel geändert hat. Okay: der Kühlergrill, die Seitenleisten und die Heckklappen wurden ein wenig bearbeitet aber vermutlich nur, damit nicht der Eindruck völliger Untätigkeit besteht.

Doch eigentlich brauchen sich die Konstrukteure von Lexus diese Sorgen nicht zu machen, denn richtig frischer Wind weht bei der Innenausstattung. Zur Erinnerung: Lexus ist sowieso schon für enorm viele serienmäßige Extras bekannt und nun kommt auch ein neues Navi mit optionalem Head-Up-Display zum Einsatz. Damit nicht genug, denn

Zu den weiteren Optionen zählen ein Highend-Soundsystem, ein adaptiver Tempomat, ein Rear-Seat-Entertainmentsystem, adaptive Scheinwerfer, LED-Scheinwerfer und ein Pre-Crash-System. Außerdem verfügt der Lexus über zehn Airbags, Kurvenlicht und eine Kameraüberwachung des Umfelds.

Mal schauen, zu welchem Preis dieses Luxus-Mobil angeboten wird.

Das Timing macht Sinn! Denn anders als manche Mitbewerber bringt Lexus sein IS Cabriolet genau dann auf den Markt, wenn der Bedarf am Größten ist – nämlich im (Früh-)sommer. Und damit die Vorfreude schon jetzt beginnt, hat die Auto-Presse jede Menge Infos über das formschöne Mobil, das die genaue Bezeichnung IS 250C führen wird.

Da ist beispielsweise das Klappdach, dreiteilig und aus Aluminium, das den Viersitzer auch bei Regen sicher fahren lässt. Das Dach macht vermutlich auch dann Sinn, wenn der 208 PS starke Sechszylinder Vollgas gibt, denn bei Tempo 220 km/h kann man sich in einem offenen Auto schon einmal leicht erkälten.

Erstaunlich erscheint mir, dass neben einem CD-Radio und einem Tempomat auch eine Klimaanlage mit an Bord ist, die für Freiluftfahrten optimiert ist. Als wäre draußen nicht Klima genug. Ein Extra, das ich offen gestanden nicht so recht gutheißen kann.

Der Verbrauch soll – trotz oder wegen der Klimaanlage – um die zehn Liter liegen, was angesichts der Motorisierung halbwegs im Rahmen liegt.

Zuletzt der Preis, der zwar noch nicht feststeht, laut dem Bericht aber im Bereich 40.000 Euro liegen soll. Ob sich da wohl viele KäuferInnen finden?

So richtig verstehen kann ich diesen Schritt ja nicht. Wenn er denn dann erfolgt. Da schreibt die Autogazette, dass Lexus künftig auch Kompaktwagen bauen will.  Damit möchte die Konzernmutter Toyota gegen den BMW 1er oder auch den Audi A3 antreten.

Nur: warum nicht unter dem Namen Toyota? Ich dachte immer, dass Lexus eine explizite Edelmarke sein soll. Nun scheint es so zu kommen, dass die Grenzen zwischen Lexus und Toyota immer  mehr verwischen, was mich dann doch erstaunt.

Positiv ist indes die geplante Hybridausrichtung:

Zur Reduktion des CO2-Flottenausstoßes beitragen soll darüber hinaus ein steigender Absatz von Hybrid-Autos. Die Japaner wollen in diesem Jahr 50.000 bis 60.000 Fahrzeuge europaweit mit kombiniertem Verbrennungs- und Elektromotor verkaufen. 2010 sollen es 100 000 Einheiten werden.

Viel Erfolg!

Richtig viel Information ist es ja nicht, wenn Auto-Presse über den anstehenden Messeauftritt von Lexus in Paris berichtet. Doch auch, wenn es noch an Details mangelt erfahren wir immerhin, dass einige Neuheiten an den Start gehen sollen.

Vom 4. bis zum 19. Oktober will Lexus beispielsweise das Cabriolet IS 250 C zeigen. Besonderheit ist hier ein Leichtmetall-Dach, dass sich in drei Teile verklappen und mühelos versenken lässt. Der “normale”, also geschlossene IS wird ebenfalls überarbeitet und soll schöner, schneller und sparsamer daherkommen.

Außerdem erfahren wir, dass in Sachen Allrad Weiterentwicklungen zu erwarten sind:

Um einen variablen Allradantrieb wird zwei Jahre nach der Marktführung der Lexus LS 460 das Angebot erweitert. Der LS 460 AWD hat ein umfassendes Sicherheitssystem an Bord; die Antriebskraft wird zu 40 Prozent auf die Vorderachse, zu 60 Prozent auf die Hinterachse verteilt 

Das erwartete Resultat ist mehr Stabilität in jeder Fahrsituation.

Zuletzt noch eine wirkliche Neuigkeit, allerdings nur in Form einer Studie. Der LF-Xh soll ebenfalls gezeigt werden und die Hybrid-Ambitionen der Toyota-Edelmarke unterstreichen.

Ich bin gespannt …