Die Stufenheck-Version des neuen Mazda 3 haben wir ja bereits gesehen. Nun legt der japanische Automobilhersteller nach und liefert seinen Mittelklässler auch als Fließheck. Gut so, denn als Europäer passt diese Variante ja in ästethischer Hinsicht deutlich besser ins Straßenbild.

Entsprechend wird es vom 5. bis zum 14. Dezember in Bologna soweit sein und glaubt man einem Artikel in den Auto-News, so soll die “Nagare”-Studie Pate gestanden haben:

Speziell die geschlossener wirkende Front mit markanten Scheinwerfern schafft eine Familienähnlichkeit zum größeren Mazda 6. Gleiches gilt für die Armaturentafel, wo sich Tacho und Drehzahlmesser künftig in ausgeprägten Röhren befinden.

Im Mittelpunkt steht für mich aber eher das, was sich unter der Motorhaube abspielt. Denn hier hat Mazda erheblich an der Effizienzschraube gedreht und präsentiert einen teilweise in Leichtbauweise entstandenen Spritsparer. Dazu kommt, dass der Katalysator mit Single-Nanotechnologie ausgestattet ist, was eine Ersparnis am teuren Platin und Palladium bedeutet.

Doch lassen wir einfach mal die Zahlen sprechen: Der 2,2 Liter Diesel erfüllt die Euro5-Norm und leistet wahlweise 185 oder 150 P. Dazu kommt dann noch ein 1,6 Liter mit 110 PS.

Bei den Benzinern werden die altbekannten beiden Motoren angeboten: der Zweiliter mit 150 PS sowie der 1,6 Liter-Benziner mit 105 PS.  Doch auch hier sind Neuerung geplant und so sollen die Motoren ab 2010 eine neue Direkteinspritzung  verpasst bekommen, die die Leistung um 15 bis 20 Prozent steigert und den Spritverbrauch um 20 Prozent senkt.

Das klingt doch vielversprechend …

Dieser Eintrag wurde am 25.11.2008 um 11:39 erstellt und ist unter Mazda abgelegt. Du kannst die Kommentare zu diesem Artikel im RSS 2.0-Feed verfolgen. Du kannst den Eintrag kommentieren, oder einen Trackback von deinem Blog aus erstellen.