Vermutlich wird der Mai 2009 als Fiat-Monat in die Automobilgeschichte eingehen. Zum einen plant der Turiner Konzern bekanntlich, gemeinsam mit Opel und Chrysler noch größer als Volkswagen zu werden, zum anderen haben die Italiener aber auch in ihren eigenen Autoschmieden Einiges zustande gebracht.

Nicht mehr und nicht weniger als 25 Prozent Sprit sollen künftig eingespart werden und das einzig und allein mit einer Neuentwicklung im Motormanagement. Der legendäre „Dalli Dalli“ Moderator, Hans Rosenthal, würde es schlichtweg „Spitze!“ finden und auch ich halte den so genannten MultiAir-Zweizylinder für eine grandiose Idee.

Wenn er denn dann auf den Markt kommt, denn auch der Artikel in der Autogazette hält sich hier ein wenig bedeckt. Ein wenig erfahren wir jedoch und so: Verzichten [die Italiener] künftig auf die Nockenwelle zur Steuerung der Einlassventile. Über die Nockenwelle der Auslass-Seite wird hydraulischer Druck aufgebaut und gespeichert. Damit ist es dank einer komplexen elektronischen Steuerung möglich, die Ventile der Einlass-Seite nahezu zu jedem Zeitpunkt zu öffnen und zu schließen. Das war bisher nicht möglich. Zwar haben bereits BMW (Valvetronic), Porsche (VarioCam) und andere Hersteller mit der Verstellung der Nockenwelle experimentiert – stufenlos wie bei Fiat ging es bisher aber nicht.

In der Praxis soll der neue MiTo bei gesteigerter Leistung ab Sommer nur noch fünf Liter verbrauchen – und hierfür lediglich 400 Euro mehr kosten. Vor allem ist aber interessant, mit welchem Selbstbewusstsein Fiat hier ans Werk geht. Anstatt die neue Motorensteuerung erst einmal an einem Nischenmodell zu erproben, kommt sofort ein Topseller an die Reihe.

Übrigens wird über einen neuen Panda Aria nachgedacht, der dann lediglich 80 Gramm CO2 in die Luft pustet – deutlich weniger als der VW Polo BlueMotion oder der Smart.

Wenn sich die Gerüchte bewahrheiten, dann ist nun VW am Zug und ich bin schon auf den Konter aus Wolfsburg gespannt ….

Dieser Eintrag wurde am 06.05.2009 um 12:29 erstellt und ist unter Autoblogs abgelegt. Du kannst die Kommentare zu diesem Artikel im RSS 2.0-Feed verfolgen. Du kannst den Eintrag kommentieren, oder einen Trackback von deinem Blog aus erstellen.