Nach dem Facelift des Porsche 911 Carrera folgt pünktlich zur IAA auch der bärenstarke Turbo.


Und wie sich das für Porsche mittlerweile gehört, geht nicht nur die Leistung des neuen Modells rauf, sondern der Verbrauch gleichzeitig runter.


Der völlig überarbeitete, jetzt 3,8 Liter große Sechszylinder-Boxermotor leistet im 997 Turbo Facelift satte 500 PS. Das entspricht einer Leistungssteigerung von 20 PS im Vergleich zum Vorgänger. Realisiert hat Porsche diese Extra-Power durch 0,2 Liter Hubraum mehr und einer modernen Benzindirekteinspritzung. Diese sorgt gleichzeitig für einen reduzierten Verbrauch.


11,4 Liter Kraftstoff soll der neue Porsche Turbo auf 100 Kilometer verbrennen – das sind immerhin 1,4 Liter und damit mehr als 10 Prozent weniger als der Vorgänger braucht.


Das neue Porsche-Duppelkupplungsgetriebe ist natürlich auch im 997 Turbo Facelift erhältlich und kann optional mit feststehenden Schaltwippen geordert werden.


Die Beschleunigung des neuen Turbo hat sich auch verbessert – und das unerwartet deutlich. Spurtet der 997 Turbo vor dem Facelift noch in 3,9 Sekunden von Null auf 100 Kilometer pro Stunde, so nimmt ihm das Nachfolgermodell mit Benzindirekteinspritzung eine halbe Sekunde ab. Die Höchtsgeschwindigkeit bleibt mit 312 km/h annähernd gleich.


Den Preis dagegen hebt Porsche ordentlich an, was in diesen Sphären wahrscheinlich dennoch nicht kaufentscheidend ist. Der neue Porsche 997 Turbo kostet mindestens 145.871 Euro, wer den Racer als Cabrio möchte zahlt gut 157.000 Euro.


Da kann man sich wohl nur damit trösten, dass man den Aufpreis dank des niedrigeren Spritverbrauchs irgendwann wieder raushat. Wie gesagt: irgendwann…

Dieser Eintrag wurde am 07.08.2009 um 11:28 erstellt und ist unter Porsche abgelegt. Du kannst die Kommentare zu diesem Artikel im RSS 2.0-Feed verfolgen. You can skip to the end and leave a response. Pinging is currently not allowed.