Dieselmotoren sind schon lange in Mode. Für Vielfahrer sind sie die deutlich günstigere Alternative zum Benziner. Sie verbrauchen weniger Sprit und geben sich mit dem günstigeren Kraftstoff zufrieden.


Mit einem Turbo ausgestattet erreichen sie satte Leistungswerte und lassen auch auf der Autobahn hohe Geschwindigkeiten zu. Alte Motoren, die sich langsam und stinkend in Bewegung setzen, gehören längst der Vergangenheit an. Selbst auf Rennstrecken halten sie mittlerweile Einzug – man denke nur an die 24 Stunden von LeMans. Peugeot holte hier mit einem bärenstarken Diesel den Gesamtsieg.


Unverständlich also, warum Volkswagen den GTD seit der dritten Generation des Golf nicht mehr baut. Gut, dass sie es in der sechsten Generation wieder anfangen. Und zwar so sportlich wie noch nie.


Der VW Golf VI GTD wird von einem Common-Rail-Aggreggat angetrieben, dass soundtechnisch eine Zuordnung zu den klassischen, nagelnden Dieselmotoren fast unmöglich macht. Kernig brummt der Zweiliter-Vierzylinder. Die 170 PS beschleunigen den GTD in 8,1 Sekunden von null auf 100 Kilometer pro Stunde. 350 Newtonmeter Drehmoment drücken den Fahrer in die serienmäßigen Sportsitze.


Nur blöd, dass so viel Power auch seinen Preis hat. Mindestens 27.475 Euro muss man für einen VW Golf GTD hinlegen – cirka 800 Euro mehr als für seinen Benziner-Bruder GTI. Dafür aber spricht der Verbrauch des GTD für sich: 5,3 Liter sind es laut Volkswagen auf 100 Kilometer im Durchschnitt. Ein optimistischer Wert, den man laut Auto, Motor und Sport aber durchaus erreichen kann.

Dieser Eintrag wurde am 28.07.2009 um 11:59 erstellt und ist unter VW abgelegt. Du kannst die Kommentare zu diesem Artikel im RSS 2.0-Feed verfolgen. You can skip to the end and leave a response. Pinging is currently not allowed.